Что дальше для электрических автомобилей (EV), поскольку Трамп намеревается отменить стимулы, введенные эпохой Байдена?
Вашингтон (АП) — Президент Дональд Трамп подписал указ, обещающий устранить то, что он ошибочно называет «мандатом на электрические автомобили», введенным при президентстве Джо Байдена. Его указ в понедельник соответствует обещаниям, которые Трамп дал во время предвыборной кампании, положить конец тому, что он называет «нелепым» акцентом на EV со стороны Байдена и других демократов. Этот указ, наряду с другими шагами, ожидаемыми в рамках второго срока Трампа, может замедлить усилия США по борьбе с изменением климата, большая часть которого вызвана сжиганием бензина и дизельного топлива, которые выбрасывают углекислый газ и другие парниковые газы.
Что говорит указ Трампа о EV?
Указ Трампа гласит, что он «отменит мандат на электрические автомобили (EV)» и будет способствовать истинному выбору потребителей, что является необходимым для экономического роста и инноваций, убирая регуляторные барьеры для доступа к автомобилям; обеспечивая равные регуляторные условия для выбора потребителей в автомобилях. Хотя нет мандата Байдена, заставляющего покупать EV, политика демократического президента была направлена на поощрение американцев к их покупке и автопроизводителей к переходу от бензиновых автомобилей к электрическим.
Указ Трампа, озаглавленный «Разблокировка американской энергии», также утверждает, что его администрация прекратит «по возможности, государственные исключения по выбросам, которые ограничивают продажи бензиновых автомобилей; и рассмотрит возможность отмены несправедливых субсидий и других неправильно задуманных рыночных искажений, навязанных правительством, которые благоприятствуют EV за счет других технологий и фактически обязывают их покупку частными лицами, бизнесом и государственными учреждениями, делая другие типы автомобилей недоступными для покупки.
Язык в указе и других, изданных Трампом в понедельник, указывает на то, что он, вероятно, попытается отменить налоговый кредит в размере 7,500 долларов на новые покупки EV, одобренный Конгрессом в рамках знакового климатического закона Байдена 2022 года, а также отменить правила Агентства по охране окружающей среды эпохи Байдена, чтобы ужесточить ограничения на выбросы парниковых газов и другого загрязнения от легковых и коммерческих автомобилей.
Что касается зарядки EV?
В указе Трампа также был немедленно приостановлен доступ к миллиардам долларов финансирования, выделенным на станции зарядки EV, предусмотренным через закон о климате, известный как Закон о сокращении инфляции и двухпартийный закон об инфраструктуре, одобренный в 2021 году.
Байден поставил цель создать 500,000 таких зарядных станций к 2030 году. По состоянию на конец прошлого года в 12 штатах работали 214 зарядных станций, финансируемых через федеральные законы, с 24,800 проектами, находящимися в стадии разработки по всей стране, согласно Федеральной администрации автомобильных дорог. В США функционирует более 203,000 доступных для общественности зарядных портов, из которых почти 1,000 запускаются каждую неделю, согласно агентству. Это более чем вдвое превышает количество доступных в 2021 году.
Какие политики, связанные с EV, существуют в настоящее время?
Будучи на посту, Байден поставил цель, чтобы половина всех новых автомобилей, продаваемых в США к 2030 году, были электрическими, и выделил средства на инфраструктуру зарядки EV через Программу формулы национальной инфраструктуры электрических автомобилей и Программу дискреционных грантов на зарядку и топливо.
При бывшем президенте EPA создала ограничения на выбросы, чтобы сократить выбросы, вызывающие глобальное потепление, от легковых автомобилей. Окончательные правила — самые амбициозные стандарты своего рода в стране. Тем не менее, автопроизводители могут соответствовать ограничениям EPA с продажами EV на уровне всего 30% в 2032 году, наряду с более эффективными бензиновыми автомобилями.
Также при Байдене Национальная администрация безопасности дорожного движения США установила стандарты по требованиям к топливной эффективности, которые требовали, чтобы новые автомобили, продаваемые в стране, в среднем достигали около 38 миль на галлон бензина в 2031 году, по сравнению с около 29 MPG в 2024 году. Оба набора правил поощряли автопроизводителей электризовать свои линейки для американских покупателей автомобилей.
Каково положение EV в США?
Хотя темпы роста продаж EV в США замедлились в прошлом году, EV составили 8.1% от новых продаж автомобилей, по сравнению с 7.9% годом ранее, согласно Motorintelligence.com.
Хотя стоимость EV медленно снижается по мере того, как автомобильная промышленность наращивает производство автомобилей и снижаются цены на батареи, они все еще стоят дороже на начальном этапе, чем традиционные бензиновые автомобили.
Даже до указа в понедельник некоторые автопроизводители сократили свои амбициозные планы по электрификации. Ford отменил планы по выпуску электрических внедорожников с тремя рядами сидений в пользу создания гибридов на бензине и электричестве; General Motors отложил производство на заводе по производству батарей EV.
Что будет дальше?
Временно продажи EV могут резко вырасти, поскольку покупатели автомобилей спешат воспользоваться существующими налоговыми кредитами, поощряющими покупки электрических автомобилей.
Но указ также означает, что США могут столкнуться с более сложными задачами в достижении целей по снижению выбросов в долгосрочной перспективе. Легковые автомобили и грузовики ответственны за более половины выбросов парниковых газов от транспорта в США, и этот сектор сам по себе является значительным источником общих выбросов страны.
Любые действия по откату или пересмотру норм, скорее всего, столкнутся с юридическими вызовами со стороны экологических групп и других.
«Эти откаты чистых автомобилей обременят американцев Трампфектой более высоких цен, большего загрязнения и сниженной конкурентоспособности», — сказал Дэн Бекер, директор кампании по безопасному климату Центра биологического разнообразия. «Трамп атакует самый крупный шаг, когда-либо предпринятый для борьбы с климатическим загрязнением».
